新能源早报：哪吒汽车递交招股书；特斯拉单车利润超宝马；赛力斯回应股价跌停

  港交所文件显示，6月26日，合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交上市申请。该公司运营哪吒汽车品牌。

  据招股书，2023年，哪吒汽车交付124189辆车，年复合增长率39%。按车型看，2023年，哪吒AYA系列共交付50095辆；哪吒X系列共交付46724辆；哪吒S2023年共交付20278辆；哪吒GT交付7092辆。2023年，哪吒汽车出口17019辆，占总销量的13%。

  2023年，公司总收入135.5亿元，其中，国内收入119.3亿元，占总收入88%；海外收入16.2亿元，占总收入12%；年内净亏损68.7亿元。

  截至2023年12月31日，公司毛损-20.14亿元，毛利率为-14.9%；此外，公司2023年研发开支达到15.97亿元。

  目前，哪吒汽车目前在浙江桐乡经营1家整车工厂；位于泰国和印度尼西亚的工厂分别于2024年3月和5月投产；马来西亚的工厂于2024年1月动工。

  截至2023年12月31日，哪吒汽车在国内拥有539家门店，其中114家为直营店；在海外设立共100个左右销售网点与售后网点。

  2023年全年，哪吒汽车家电网络覆盖中国339个城市，连接超7万个充电站和50万个充电桩。

  哪吒汽车表示将进一步扩张海外业务。根据灼识咨询报告，2023 年，以上险量计，哪吒汽车是东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。未来将持续全力发展 拉丁美洲、中东和非洲，并随后适时向欧洲拓展。香港作为哪咤全球总部、上海作为哪咤战略运营总部，全球化的管理架构协同推进海外征程。

  截止2023年12月31日，哪吒已在海外28个国家以及地区与约100个经销商建立合作伙伴关系并以上险量计算，累计销售超2万辆车。

  据报道，米其林CEO Florent Menegaus近日表示，特斯拉正与米其林讨论测试使用下一代Uptis无气轮胎。

  米其林此前已经在雪佛兰Bolt上测试过Uptis无气轮胎，并与通用展开合作谈判。

  据悉，Uptis采取高强度复合材料，粘合橡胶胎面，轮胎内侧由柔性辐条组成，可根据路况和汽车重量弯曲。

  米其林预计Uptis轮胎的常规使用的寿命相比传统轮胎要长3倍，能够减轻车主负担。

  据报道，大众汽车在欧洲为ID.4车型添加ChatGPT语音助手，并且很快会为其他车型添加该功能。

  大众方面表示，ChatGPT现已在欧洲的电动ID系列所有车型上推出。公司还计划在欧洲的新款高尔夫、途观和帕萨特上推出。

  近日，海外媒体发布了一组新款特斯拉Model Y假想图，预计这款内部代号为“Project Juniper”的车型将于2025年亮相。

  图中看，新款Model Y可能借鉴新款Model 3 的设计元素，包括前包围和前大灯组的全新样式。

  尾部保险杠和尾灯设计也和新款Model 3保持一致，预计该车轮胎尺寸保持不变，但轮毂样式将进一步优化。

  内饰方面，新款Model Y或采用与新款Model 3相同的方向盘设计，取消方向盘后拨杆，将多功能集成于物理按键中。

  他表示，“不存在什么叫卷王，我也不知道卷这个字啥意思。（这个字）用了很多，大概他们的想法，是把价格搞得比较低，这叫卷，价格竞争。”

  曾毓群称，宁德时代最不做的就是价格竞争，而是专注于价值竞争，宁德时代的核心竞争力在于技术创新、质量和安全性。

  近日，极氪CX1E谍照曝光，该SUV基于极氪007相同平台，预计搭载800V高压技术，或将在今年首发。

  前脸方面，虽然测试车被伪装覆盖，但是新车灯组设计与极氪007类似，均搭载细长的LED日间行车灯。

  内饰方面，CX1E预计采用与极氪007类似的中控台，包括大尺寸悬浮式中空瓶和全液晶仪表，还有全新极氪001的多功能方向盘。

  极氪CX1E或定位中型SUV市场，主要竞争对象为Model Y、腾势N7以及福特电马。

  据报道，宝马计划在未来几年内推出基于Neue Klasse平台的多款新车型，包括高性能M系列。目前，宝马已经申请“iM3”商标，预计电动版M3马上就要来临。新M3或将推出轿车版和旅行版。

  据相关负责人称，iM3将搭载四电机系统，是一款“中性、线性和可预测”的高性能汽车。目前，iM3原型车的四电机系统据称能爆发1341马力，电动版M3预计于2026年推出轿车车型，旅行版则计划于2027年上市。

  今日小鹏汽车董事长何小鹏分享了特斯拉FSD V12.3.6的版本和Waymo的无人驾驶体验，并称小鹏智驾能跟特斯拉掰手腕。

  随后，小鹏汽车无人驾驶负责人李力耘在微博发文称，很期待FSD进入中国后的实际体验，也很期待让XNGP和FSD同台比拼。

  李力耘介绍称，小鹏即将上线的版本是“全国都能开”。他还表示，其实目前行业所说的“全国都能开”， 非智驾业内的人经常容易被误导，它有两种发展路径：

  一种是【白名单式】全国都能开，很多车企其实是用这种方式，只对城市里部分白名单道路开放，或只招募部分满足一定门槛的白名单用户去开放。

  另一种【黑名单式】全国都能开，除了部分特定场景无法开（如保密区域等），其余全国所有路都能开，且对全量用户开放。

  根据中国汽车工业协会发布数据，今年上半年，中国汽车出口延续增长态势，1~5 月新能源汽车出口 51.9 万辆，同比增长 13.7%。

  哪吒汽车今日透露，2024年1~5月，哪吒汽车新能源汽车出口16458辆，位列车企新能源汽车出口量第五，新势力车企出口量第一。截至5月底，哪吒汽车出口累计3.5万辆。（IT之家）

  据报道，美国国家公路交通安全管理局称特斯拉公司召回11383辆美国车辆，原因是车辆雨刷器可能会脱落，给后方车辆造成道路危险，并增加事故风险。（第一财经）

  据日本《日经亚洲》报道，在截至今年3月的一年里，随着供应链复苏和销售价格持续上涨，全球12家顶级汽车制造商中有9家的单车利润高于前一年，其中特斯拉位居榜首。

  报道称，特斯拉每辆车的平均净利润相当于111万日元(约为5万元人民币)，但在扣除税收优惠带来的50多亿美元净利润后，单车利润降至64.8万日元(约合2.9万元人民币)。奔驰以84.7万日元的单车利润位居第二，然后是宝马的70.1万日元。（凤凰网科技）

  今日（6月25日）午后，赛力斯持续走低，股价跌停收盘，盘中触及跌停价85.71元/股，成交额超95亿元。此外，北汽蓝谷、江淮汽车、东风汽车、长安汽车等跟跌。

  对此，赛力斯内部人士回应称：“市场的正常波动和表现，如果有必要公司会另行说明的。”

  如祺出行（Chenqi Technology Limited）6月24日已通过港交所主板上市聆讯。如祺出行由广汽集团和腾讯于2019年发起成立，招股书显示，2021年至2023年，如祺出行年度总收入分别为约10.14亿元、13.68亿元和21.61亿元，年复合增长率为46.0%，对应净亏损分别约为6.85亿、6.27亿和6.93亿元。其IPO募集的资金大多数都用在无人驾驶及Robotaxi运营服务研发、出行服务产品升级及运营效率提升、扩大用户群和提高市场渗透率，其中Robotaxi将是如祺出行未来发展的重要方向。（21世纪经济报道）

  宁德时代曾毓群：预计最快2027年发布8吨级电动飞机，可支持约2000到3000公里

  在世界经济论坛第十五届新领军者年会(又称“夏季达沃斯论坛”)上，宁德时代董事长曾毓群表示，其民用电动载人飞机合作项目取得进展，预计2027年到2028年可支持约2000到3000公里的航程。这也是宁德时代首次透露其电动飞机航程信息。

  曾毓群表示，宁德时代已经成功试飞4吨级民用电动飞机，正在“积极投入”并加速8吨级研发。该8吨级飞机预计于2027到2028年发布，届时可支持约2000到3000公里的航程。

  据悉，该项目使用的电池是宁德时代旗下最前沿的电池技术——凝聚态电池。该电池单体单位体积内的包含的能量高达500Wh/kg。这不仅意味着与当下在电动汽车动力电池领域250Wh/kg 的水平提升了两倍，更代表着它已经满足了支线客机的单位体积内的包含的能量要求。

  与此同时，曾毓群透露，公司正在研发新一代钠离子电池，在成本、寿命和低温性能等方面预计将有更好的表现，最快明年推出。（中国日报）

  上周，汽车博主“键盘车神教教主”在赛道测试小米 SU7 Max，最后以214km/h尾速冲出了赛道。据博主自述，他强行把车甩进钟摆，保住了自己的一条命。

  后续该博主公布后续的维修费用，从维修单来看，共有130多项零件维修或更换，总费用近16万元，费用达到了车价的一半。据了解，一般赛道发生意外事故并不能由保险赔付，这在某种程度上预示着该博主要自掏腰包维修。

  6月24日，理想汽车宣布理想无图NOA即日起不限量招募，AD Max用户都能够从官方渠道报名加入内测，符合智驾里程数的用户一周内（6月底）就可以获得无图NOA最新内测版本的升级。

  今日萝卜快跑官方发文称，近日，公安机关反馈成功破获一起“网络水军”案件。经过连续侦查，公安机关抓获陈某、王某等10余名嫌疑犯，涉及多个省市的10余家MCN机构。据悉，嫌疑人还涉嫌操纵数百个账号发布抹黑萝卜快跑言论，目前陈某、王某等5名主要嫌疑犯已被刑事拘留，案件还在进一步侦办中。

  何小鹏分享特斯拉FSD体验：2025会是完全无人驾驶的ChatGPT时刻

  今日小鹏汽车董事长何小鹏分享了特斯拉FSD V12.3.6的版本和Waymo的无人驾驶体验。

  何小鹏表示，“在旧金山城区Waymo表现更好，而FSD在硅谷和高速表现极好，能够达到很高的分数，很多路况处理都很丝滑。”

  他非常感慨FSD在数月里有很大的进步，小鹏也会向FSD学习他们优秀的功能点和使用者真实的体验部分，“我相信2025会是完全无人驾驶的ChatGPT时刻。”

  其表示：“智能驾驶不仅让人驾驶疲劳减轻，关键核心是提高安全性。主动安全整个产业界是华为我们率先提出来的，我们用高阶智能驾驶系统，让前向AEB能力提升到很高的水准。”

  这段话引发了很多网友和专业博主的不满，汽车博主“不是郑小康”在转发时表示：呃，还是要尊重事实。

  其进一步阐述称：“1、华为ADS的主动安全非常强； 2、主动安全在汽车行业已经基本普及， 侧向、后向主动安全也有很多不同的汽车品牌都实际量产交付了。”

  汽车博主“李伟龙”表示：主动安全是HW先提出来的？你这都不如说从永乐大典里找出来的。

  而ChatGPT给出的答案显示， “主动安全”这一概念在汽车工业中的提出和发展可以追溯到20世纪50年代至60年代。

  Ferdinand Porsche（费迪南德·亚历山大·保时捷）在20世纪50年代率先提出了车辆需要在事故发生前采取行动来防止事故，他在设计中强调了车辆的操控性和稳定能力以提高车辆的安全性，1960年代，随着汽车工业的迅速发展和交通事故的增多，欧洲特别是德国的汽车制造商开始更关注车辆的安全性。

  1970年代，博世(Bosch) 开发了世界上第一个电子防抱死刹车系统(ABS)，ABS是主动安全技术的重要里程碑，它通过防止车轮抱死，帮助司机在紧急刹车时维持对车辆的控制。

  1990年代，随着电子控制技术的进步，更多的主动安全系统被引入，比如电子稳定控制管理系统(ESC)和牵引力控制管理系统(TCS)。

  21世纪初，雷达、摄像头和传感器技术的进步推动了高级驾驶辅助系统(ADAS)的发展，如车道保持辅助(LKA)和紧急制动(AEB)。

  主动安全的主要贡献者包括Ferdinand Porsche和 Rudolf Diesel等早期汽车工程师，为车辆的安全性和操控性奠定了基础；博世等公司通过研发ABS和ESC等系统，明显提升了汽车的主动安全性能。

  日本和欧洲的汽车制造商（如丰田、奔驰、宝马）在90年代和2000年代初期，通过不停地改进革新和引入新的安全技术，推动了主动安全的全面发展。（快科技）

  昨日晚间，比亚迪执行副总裁何志奇在微博发文表示：“最近有媒体建议，比亚迪发布会总是讲技术，也可以讲点别的，至少能增加流量啊，我未置可否。”

  何志奇称，一场发布会也就1个小时左右，比亚迪连技术都没给消费者讲清楚讲明白，哪有时间讲别的。如果发布会可以开一天，比亚迪还是愿意讲技术。

  何志奇还表示，核心顶级技术发布本身就不缺流量，自然流量王。比亚迪心无旁骛，潜心研究技术，研究产品，三个国家科学技术进步二等奖就是最好的证明。比亚迪也不会教别人如何造车，如何做品牌，如何讲故事。新能源车本身就是新鲜事物，比亚迪自己还在摸着石头过河，处在无人之境，研究行业难题。

  何志奇还附上了一张比亚迪获国家科学技术进步奖的截图。获奖项目分别为：新一代电动汽车核心部件及整车平台自主研发与大规模产业化、大容量锂离子电池精准制造核心技术与装备、大容量电池储能系统数智化测试与控制关键技术及产业化。

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